本帖最后由 xiongyf 于 2011-5-15 08:52 编辑 & I' J; l; U0 L/ y' B. o
$ z4 p' f% J4 O+ T0 ], u设计师也应该有“亮剑”精神（回忆录）
3 J4 \, I0 u$ ]$ ]1 o! ^) m熊映青 2011.5.10.
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〖回顾〗 EQ-153八吨平头柴油车的车身是80年代末引进日产柴技术，计划90年“十一”向国庆献礼，其中“车门前框”零件制造技术难度高，到89年末一直未能落实！曾与日产柴联系购买该零件，但日产柴以无计划为由答复：“……在90年“十一”前不能供应车门前框零件，10.1以后要多少供应多少……”。这分明是在卡我们的脖子！7 D7 V) \& V7 i4 ^
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〖临危受命〗89年末二汽装备中心将这项《EQ-153载重汽车车门前框拉弯成型机》研制任务交给我，要求在90年“十一”前（90年8月）拿出5辆份合格车门前框零件。这个任务不仅是时间紧迫，而且风险极大，一旦失败，其后果不堪设想！但我接受了。 6 ]9 g* l6 ^$ w: Z$ \
; {5 _4 N4 |) ]& w4 U〖紧急措施〗我从未干过模具设计，此时采取了利用“模具夹紧摩擦力拉伸”与“模具变曲率半径”设计方案，从而大大减化了总体布局和缩短了修模时间，从设计、制造和调试仅用八个月时间，按时完成了90年向国庆节献礼任务（8月份完成了20份合格零件）。9 }. V3 V$ T% G7 F: a1 [
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图一
1 f0 h- c9 V3 h/ y8 x- H2 u* }图二 % H3 _7 {+ o8 C+ q5 ?8 S
: ]' y8 ]* E+ X〖花絮〗二汽顾林生副厂长多次视察
| S( u; Y4 }/ r- T图三 ! Q7 T! ~2 u$ [: ~" Z
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我们没有被人卡住脖子，这就是我们设计队伍中应有的“亮剑”精神！
! d0 ?( f& ^$ u) f7 W" q图四
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0 v) j) S& [: d9 `, x注一：这个模具曾与某飞机制造厂联系，开价100万，两年完成，我所设计拉弯成型机只花费了15万，8个月完成。
/ |9 L) N5 }5 B& W2 R注二：该设计只是在当时急需情况下这样做，未被日产柴卡住“脖子”，事后仍按常规标准制造、生产。 | 
发表于 2011-5-15 06:10
发表于 2011-5-15 08:39