本帖最后由 国产007 于 2014-12-4 14:48 编辑
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+ e+ x1 L% r- `! Y$ h) h随着我国成为全球第三大汽车生产国和第二大汽车消费市场，汽配产业进入快速发展时期。但如何在残酷的市场竞争中适应高要求的用户需求，如何运用创新工具三维CAD（计算机辅助设计）等现代化的技术手段，降低生产管理成本、提高企业竞争力，是汽配行业需要面对和思考的信息化问题。对此不少分析指出，近年来国产三维CAD软件的崛起，逐渐打破国外三维设计软件的垄断局面，无论是价格成本，还是功能优势，均让制造业企业们有了新的选择: t. k) P7 N9 w- H# g( x4 Q$ K, q
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国产三维CAD软件让制造业有了新的选择0 r4 {6 c9 m4 `* D; d
+ J) o6 ?) Q; n/ [% L" l( B 我国汽配行业信息化现状：要么盗版，要么天价正版& i* W' {9 v; d7 ?( C/ Y' P7 P& v
据英国某统计公司预计，到2011年，全球汽车行业总体信息化投资规模将达到342.2亿美元，我国汽车信息化投资占全球比重不到4%，而汽车零部件的正版三维CAD应用情况和国外相比差距就更加巨大。是什么原因造成如此悬殊的差距？业内专家直言不讳指出，过去采购国外软件的成本高昂，直接制约了正版化信息化的推进。/ d8 P# O/ D2 C# z
& L/ |9 W: X$ v* x, [* Z) o5 o 以汽配行业为例，在三维设计软件的交互应用过程中，由于国内汽车主机厂商要求上下游的配件厂商都须有他们配套的国外三维软件CATIA、UG来读取他们提供的CATIA格式或JT图纸。但CATIA软件售价20多万一套的价格令这些配件厂商承受沉重的经济负担。如何解决此尴尬困境？要么冒着被行政处罚的风险用盗版，要么顶着巨大的资金压力去购买国外CATIA软件。而巨额买回来后却只能用到简单的功能，例如读取CATIA、JT图纸，读取模型属性，生成工程图等单一的功能，其余更加强大的功能却束之高阁，造成浪费。
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4 l2 L* ?' Y3 ~# H: W( V. K8 e 国产三维设计软件与Catia/Ug搭配使用，更省心，更省钱 B8 m" [& U0 s, I" M4 O2 R
基于这个尴尬的处境，不少汽配上下游厂商已经在寻找更佳的合理应对方法，他们发现，近年来国产三维CAD的崛起，由于性价比高等优势，其实更能适应他们的需求。中望3D就是其中一款非常具有代表性的三维CAD/CAM设计软件。0 N/ e# J6 \/ G/ x- s. \$ n m9 i: i5 d ]# D
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合理搭配使用国产三维CAD可节省大量资金) G% w- r6 ~. \
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据悉，中望3D是中望软件公司旗下一款具有自主知识产权的全3D设计软件，不仅运行速度快，从设计到加工功能齐全，而且兼容性高，能打开Catia/UG/Preo/Solidworks其他国外三维设计软件，并能畅顺迅速编辑图纸，最高支持JT10.0格式导入导出。汽配企业不同的部门，均可用中望3D完成对Catia、UG等图纸的读取、编辑等工作流程。4 g) m) z2 D2 s, S& O6 _6 ]$ O
: @# ^% f! a& P' r$ @6 K6 { 位于广东南海的一家汽配公司，就是其中一家从中受惠的企业，该企业是世界100强汽车行业某品牌的一级零件商。据负责人表示，公司内主要有4个部门共近200人的规模需要读取Catia图纸用于生产，如果全部都购买Catia软件，则需要一笔非常大的预算。但由于国产三维设计软件中望3D费用不到2万元一套，比起动辄20万1套的价格，大大减少了企业采购的经济压力。因此最后采取的就是核心使用购买少量Catia加上非核心使用大量的中望3D，用少量资金解决了整个公司不同的需求。多出来的预算还可进行其他例如ERP、PLM等信息化建设。
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% @( e0 h0 B* Y [, u$ F 对这样的搭配模式，据中望3D负责人解释说，由于国内企业对正版化意识逐渐提高，越来越多的汽配企业在有限的资金预算内，采取这样国外软件加上国产软件的搭配方式，既低成本解决企业正版化，又解决企业生产需求。这样的案例其实并不少见，例如阿兹米特、三五汽车、桂林福达、东海理化汽车部件（丰田集团）、蕾特汽配等大型知名汽配厂家都选择中望3D进行搭配或唯一使用。% d8 j' @7 ~% @8 n) q: }
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在制造业竞争压力日趋加大的大环境下，开源节流是企业头等大事。如何合理采购正版三维cad软件，在汽配行业已有成功的采购模式。如需要了解更多的信息化解决方案，节省企业成本，可以拨打全国正版化小组热线：4008-336-663，而且还有机会得到《正版软件示范单位》登记证书，受到政府部门的嘉许。 |
发表于 2014-12-4 14:45