|
|
在使用浩辰CAD机械2012绘图时，若需要绘制标准减速器装配图，我们可以直接调用软件的相关功能。那, d# C0 q2 o& U n
( v0 w* V! e p7 I$ D
么，如果我们会要绘制的是非标准减速器装配图，我们应该如何绘制呢？下面请看我们的CAD教程。0 A1 g% a) C0 Q8 a% a
在绘制之前，我们需要根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。我们本次绘制的表达方案为:主视图9 }4 O* [0 q' p: |
6 u. n' F. ~/ ~* n) k5 Q: D的选择应符合其工作位置或习惯放置位置，重点表达减速器的外形，同时对螺栓连接、油塞，油标及视孔
& S$ g# R" q5 ~$ o$ { E0 \( V% t1 `
盖和透气塞的连接采用局部剖视的方法表达。这样不但表达了这几处的装配连接关系，同时对下箱体左右
4 _$ \ x) `. N( U9 Z$ u
' h6 a. ]( z$ y$ k1 U( C两边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也表达清楚。6 d# f. l) Z! [6 m) v8 N8 Q; Q; ?
俯视图采用沿结合而剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，
8 z9 j% |7 p2 A
4 r7 i5 S# |6 i" f同时也表达出齿轮的啮合情况、以及轴系的润滑情况。
: V" }( E! H5 L5 @) y: m% u& k然后，确定绘图比例、图纸幅面，绘制各视图。在本文的实例中，我们选用了Al图幅，1:1比例（如图1）6 R! q2 K: U8 @( ~# g L# A
" o' ^4 \" H% c。
+ f' P1 f( H; ?' B8 z# F# _3 p$ C : @; o) j! x) u$ H) L; o% {* [
# `3 A0 G: F# B2 L m. }
图10 g g5 Y8 M$ ]
之后，我们就可以正式开始绘图了：
1 D6 E* T2 {1 u3 W5 W1、合理布图，绘制出作图基准线
! u" Q) {, X; g! l8 o绘制出图框、标题栏及明细表的底稿线，再绘制各视图的基准线，即轴线、对称平面线及其它作图基准线
* w; } Z0 r" U6 m5 r1 f" X- ]- C/ ?
，然后绘制主要零件的部分轮廓线。4 |! C. q0 `. N" d2 s
2、依次绘制出装配线上的各个零件
% n3 w7 d7 N( @, r7 k) B虽然我们绘制的是非标准减速器装配图，但其中的很多零件仍然为标准件，如一些轴、轴承、齿轮、紧固8 b) w4 \, y! p6 K; U+ ]
8 o4 z8 _# d5 @" |6 _" X
件等等，浩辰CAD机械图库中都能直接调取。此外，浩辰CAD机械还提供了轴类零件和齿轮类零件的快捷设; I$ C) N+ l; f1 ~6 z
$ D8 Y: K9 ? {; v8 D& Y) T计功能（如图2）。
2 ^% ^9 _: h# Q7 X0 V
7 L1 C) I0 F! F7 T# C
' v, J( p' r4 I) C% X& Q图2
# e# n% v2 W1 J; _ H( r* V% @0 c具体绘制方面，我们先绘制装配线上起定位作用的零件，然后按由里向外的顺序绘制各个零件。在本篇教
! p, I4 U3 C2 l& Z/ H0 e: ?3 u- I7 r5 Z" i
程中，我们在绘图时应从从俯视图一对啮合齿轮画起 ( 齿轮对称面与箱体对称面重合)。以此为基准，按6 Q. f" y8 F8 @" @! |: Y
% `; E: k+ _/ p' ~1 @4 r/ g- \$ M' G- z照各个零件的尺寸前后对称地绘制出各个零件，最后应使前后两个端盖正好嵌入箱体上宽度为5的槽中。
! q8 s! [* ~2 h+ a: w J' [绘制过程中，如发现某个零件有误，一定要查找原因，同时还应对零件草图上的尺寸进行修改，这也是对, q, z1 g ] N" V: N
: K- @) j4 l* x: S各零件草图上尺寸的一次校核。7 I. z- R% r4 \/ G
两轴系结构绘制完成后，开始绘制箱体，此时应两个视图配合起来绘制。这样思路明、概念清、投影准、2 f- i- z5 e- U& g) `
' F* O- R+ F$ A" q; l4 `
速度快。
, e* ~# \- P$ a) t! d* E: h3、补绘装配细节
8 t ^+ q+ a+ P/ E- j$ z( j4、绘制剖面线 + F; G9 o' b8 }
绘制装配图时，应分清装配体上各个结构及零件的装配关系，并注意以下结构问题：
`* c/ |! {. b9 I I, H7 `(1) 两轴系结构
& I$ U% l, ^' W减速机中的两直齿圆柱齿轮前后对称安装在箱体内，两轴均由深沟球轴承支承。轴向位置由端盖确定，而, k7 ~* G) |- b, P$ a1 P
5 U. ]# X# @9 y) ~8 G
端盖嵌入箱体上对应槽中。为了避免积累误差过大，保证装配要求，两轴上装有一个调整环，装配时选配
# |. h q: ?+ ~7 D& h2 Y* @$ C: ~/ b& M# S7 a$ u# n2 [
使其轴向总间隙达到要求 0.10 ±0.02mm。因此，各组测绘的减速器零件不要互相更换，否则会影响装配
5 U# u! O2 v3 @! f/ ~; m3 E% H# O1 c4 ~+ q; m6 {
复原。6 x# S ]% |/ x C7 _* }
(2) 油封装置
2 P8 M' [% D- {" ? 轴从透盖孔中伸出，该孔与轴之间留有一定间隙。为了防止油向外渗漏和异物进入箱体内，端盖
" n( k. p' ^* O% R1 [+ S3 m( |% N1 D; A w; [1 H
内装有毛毡密封圈，此圈紧紧套在轴上。
$ W& u0 Y! g: k (3)挡圈的作用及尺寸
. t8 X6 J2 h% Y8 _挡圈用于齿轮的轴向定位，它是空套在轴上的，因此内孔应大于轴径。齿轮端面 A 必须超出轴肩 B，以
; U2 Y: S# d; K* {
+ {5 d( q$ o1 m1 M+ X; s2 H确保齿轮与挡圈接触，从而保证齿轮轴向位置的固定。
# \( s/ p2 D6 T5 _& B9 Y(4)透气装置! M& ~# k- C- ^5 {: q/ d
当减速器工作时，由于一些零件摩擦而发热，箱体内温度会升高而引起气体膨胀，导致箱体内压
0 W" H/ o$ ?* |4 C( i7 L+ K4 ^- a
) D5 T m# a# G' n. i% A力增高。因此，在顶部装有透气塞，通过通气塞的小孔使箱体内的膨胀气体能够及时排出，从而避免箱体
5 S- \6 E$ q( n a7 ]) e& T5 r/ f! a0 M* q! N
内的压力增高。0 c4 T' o9 W8 b/ n- [9 Q2 r4 w
浩辰CAD机械2012下载：http://www.gstarcad.com/cad_56_80.html |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
x
|
发表于 2012-5-7 14:24