在电脑上设计、建造、养护一座桥梁--记2011 Bentley桥梁大师用户大会
本帖最后由 adsbot 于 2011-6-9 21:22 编辑前任国际桥梁协会主席、日本人伊藤学曾说：“目前中国的桥梁建设规模和技术水平已跃居世界前列。世界桥梁建设20世纪70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国！”中国桥梁建设的成就在世界上有目共睹。
中国的公路桥梁行业不仅处在高速建设期，也已经进入运营管理期，遇到了一系列的挑战。近日，数十家国内交通勘察设计院的专家近日齐聚武汉，在“2011 Bentley桥梁大师用户大会”上探讨利用先进的计算机与软件解决方案，实现高效的桥梁设计、建造与养护，给中国的桥梁建设提出了有益的建议。
中国桥梁设计信息化走过了三个阶段
广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院副总工程师熊劲松介绍说，年初竣工通车的广西隆百高速公路，长达110公里，桥隧比重超过三成，工期非常紧，如果按照传统的设计与出图模式，根本不可能完成任务，得益于大量应用了Bentley的BridgeMaster桥梁信息建模等先进技术，保质按期地完成了任务。
每一座桥梁的建设，都始于勘察设计。随着常规桥梁建设任务的加重，许多交通勘察设计院处于“5+2”和“白+黑”的超负荷运转状态，而这其中许多时间都花在出图上，而非设计上。通过使用先进的信息技术，勘察设计院不仅提高了工作效率，而且保障了桥梁设计的质量。
湖南省交通规划勘察设计院科技出版处主任卢卓君说，我国的桥梁设计目前已经从计算机辅助绘图发展到计算机辅助设计，逐渐步入数字化时代。这就是中国桥梁设计信息化的三个阶段。上世纪八九十年代的桥梁设计先是手工描图，然后把纸上的设计图形存进电脑，实现了电子化；上世纪九十年代中期，桥梁参数化出图软件出现，桥梁被分解成多个割裂的部分绘制在电脑上，这是零件化、积木化桥梁设计出图阶段，在这个阶段，设计师无法在电脑上完成设计方案，更无法从整体上对桥梁设计进行把握，软件的主要作用是实现参数化出图。当前，随着以BridgeMaster桥梁信息建模为代表的信息技术的出现和广泛采用，桥梁设计信息化已经进入第三阶段。设计人员通过在电脑上修造一座真实的桥梁，已经能整体地把握一座桥梁。他们的主要精力集中在方案的设计和优化上，而不是浪费在传统的出图任务上。
Bentley BrIM亚洲开发总监袁国平介绍说，BridgeMaster桥梁大师不仅可以快速高效地建立全桥方案信息模型，实现桥梁的方案设计与变更，而且还能够自动生成桥梁施工图，其面向桥梁、面向设计、面向工程的核心思想已成为新一代桥梁CAD软件的标志，并为广大的中国公路设计部门所认可和推崇，其用户涵盖国内三十多家公路、市政与铁路的部级和省级设计院。
湖北省交通规划设计院科技质量信息部副主任谭慧谈到，路桥项目往往牵涉到很多不同的省市，他们之间的配合与协调非常重要。路桥项目具有点多、线长、面广的特点，一座桥梁的建造往往要涉及到业主、设计、施工、运营等多个单位的参与协作。Bentley大中国区技术总监何立波介绍说，Bentley 公司为此提出了工程生命周期管理的概念，并将其融入到Bentley工程内容、过程管理及协同平台ProjectWise中，把项目周期中各个参与方集成在一个统一的工作平台上，改变了传统分散的交流模式，有效地实现信息的集中存储与访问，增强了信息的准确性和及时性，提高了各参与方协同工作的效率。湖南省交通规划勘察设计院科技出版处主任卢卓君介绍说，在桥梁设计信息化的下一个阶段，要解决从单个桥梁设计到团队协同设计、管理的问题，湖南院已经实现基于ProjectWise的项目归档管理，并已开始部署BridgeMaster和ProjectWise的集成使用。
桥梁生命周期管理解决桥梁养护、危桥改造等难点问题
国内新建与在建桥梁中，被媒体曝光存在质量隐患的桥梁并非鲜见。从近五年中国公路桥梁养护情况来看，每年需要维修加固的桥梁数量约占全国公路路网中桥梁总数的15％。信息技术可以帮助解决桥梁养护、危桥改造等难题。
Bentley大中国区技术总监何立波介绍说，桥梁养护和危桥改造之所以成为难题，首先就是从设计这个源头开始信息就不完善的问题。美国每建设一座桥梁或者公路，政府会要求路桥公司提供该桥梁或者公路的完整数据，以支持该桥梁或者公路的全生命周期管理，其中包括运营与维护。无论是建造与运营，最核心的要素是信息管理，而数据的搜集要从设计开始。
在我们国家，设计院往往是在设计完成之后把设计图纸拉给施工单位，施工完成之后，那堆图纸就没用了，即使想查询也是非常的困难。业主亟需更有效的方案，这对于开始进入运营管理期的中国桥梁领域来说至关重要。
集成利用Bentley的BridgeMaster和ProjectWise等解决方案，不仅可以在电脑上建造一座桥梁，而且可以移交一座数字化的桥梁。这些精确而全面的数据，可修正、可查询、可模拟，这使桥梁的养护与管理变得简单易行。这样，人员、时间等一切外界因素的变更都不会影响到桥梁养护的有效进行。这对业主来说有着很大的吸引力，因为业主能在后期对项目进行养护的时候省去很多麻烦。这就是就是桥梁的全生命周期管理。
湖北省交通规划设计院科技质量信息部副主任谭慧认可“桥梁全生命周期管理”理念。她说，桥梁从设计开始就应该把相关数据保存起来，建立完整的数据模型。数据可以准确传递给后期养护、运营部门，省去了后期反复采集数据的麻烦，大大降低了后期养护、危桥改造的成本。Bentley把先进的设计理念带到中国的路桥行业是它最大的贡献。
Bentley大中国区总裁刘德盛说，Bentley非常重视路桥行业，并且在这个领域占据全球领先地位，其中美国的47个州的交通部门采用了Bentley的解决方案。通过实施Bentley桥梁解决方案，用户可以享受一整套真实的桥梁系统交付、维护和运营解决方案所带来的好处。与此同时，Bentley将加大本土化的力度，提供适合中国路桥行业的解决方案。而Bentley在2009年收购北京跨世纪软件技术有限公司以及其旗下的桥梁大师BridgeMaster产品，就是本土化战略的一大举措。
关于Bentley
Bentley 是一家全球领先企业，致力于为建筑师、工程师、地理信息专家、施工人员和业主运营商提供促进基础设施持续发展的综合软件解决方案。Bentley 的宗旨是帮助用户在综合项目 中使用信息建模 来建造高性能的智能基础设施。公司的解决方案包括用于基础设施设计和建模的 MicroStation 平台、用于基础设施项目团队协同工作的 ProjectWise 平台以及用于基础设施资产运营的 AssetWise 平台 - 所有这些解决方案均支持一系列数据互用的应用程序组合，并辅以全球专业服务。Bentley 创建于 1984 年，在超过 45 个国家/地区拥有近 3,000 名员工，年营收达 5 亿美元。自 2001 年以来，公司在研发和收购方面已经投入了 10 多亿美元。 为什么在百度上搜这个公司出来的是汽车？
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